日本大型商社正在加速开发作为下一代燃料的氢与氨，氢和氨是绿色燃料，燃烧时不排出二氧化碳，而大型商社拥有稳定的资源供应和开拓需求的经验，未来将成为氢氨产业的有力参与者。本特集将分2次对日本商社在氢和氨方面的尝试进行详细报道。本文中将主要介绍三菱商事、伊藤忠商事等。
千代田化工的技术强项
氢可用于燃料电池汽车（FCV）、钢铁以及发电等，今后其需求会越来越广。从长期来看，使用可再生能源电解水后得到的“零碳”氢气有望得到普及。
但从中期来看，主流的方法仍是从天然气和煤炭中含有的碳氢化合物中制氢。
2020年三菱商事及其关联公司千代田加工建设、三井物产以及日本邮船参与的国际项目取得了一定的成果。
在2020年3～12月间进行的实证实验中，在文莱生产、储藏来源于天然气中的氢，再运往日本，并用于火力发电燃料，成功生产、储存约100吨的氢，可为约2万台FCV加满氢气。
其原理是利用文莱天然气生产过程中产生的碳氢化合物气体制氢。在储藏、运输中，使用“有机化学氢化物法”，将氢气与甲苯合成液化，从而将体积压缩到原来的1/500。
使用时，进行“脱氢”，从甲苯与氢的合成物中，再次提取出氢。
有机化学氢化物法是千代田化工的强项。
千代田化工建设、三菱商事以及三井物产位于文莱的氢生产储存项目
可常温下运输储存的优势
氢的液化除以上方式外，还有冷却液化法（液化氢）。
此方法可将体积减少到原来的1/800，但需将温度降到零下253度的超低温，同时，还需要特殊的储存、运输设备。
与此相对，如采用有机化学氢化物法，则可在常温下进行储存、运输。
装有甲苯与氢的合成物的储氢罐也可用现有的货车和集装箱船运送。
日本邮船负责海上运输，三井物产负责技术市场调查，三菱商事负责整体支援。
与甲苯合成的氢可用现有货车运输